Il n'existe pas une pression universelle : la bonne pression dépend de paramètres mesurables, dans des limites de sécurité strictes. Voici la méthode et les bornes à respecter. Nous ne publions pas de chiffre « recommandé » inventé : on te donne les facteurs et les plafonds sourcés, le reste se règle et se ressent.
L’essentiel
- Ne jamais dépasser la plus basse des deux pressions max : celle du pneu (sur le flanc) et celle de la jante.
- Poids total, largeur du pneu, montage (tubeless ou chambre) et terrain font monter ou descendre la bonne pression.
- Pas de chiffre magique : le calculateur du fabricant fait foi pour ton modèle exact.
Les bornes dures (à ne jamais franchir)
La pression doit rester sous le minimum des deux maxima : celui du pneu (marqué sur le flanc) et celui de la jante. Sur jante hookless, un plafond strict s'ajoute (souvent 5 bar / 72,5 psi), voir le guide hookless. Trop bas, on risque le pincement (crevaison par écrasement de la chambre) ou le décollement du pneu ; trop haut, on perd le grip et on dépasse la limite mécanique.
Ce qui fait monter ou descendre la pression
Le poids du système (cycliste + vélo + bagages) : plus lourd → pression plus haute. C'est le premier facteur : entre ton poids dans Mon garage pour les vérifs de sécurité associées. La largeur du pneu : à poids égal, un pneu plus large roule à pression plus basse (plus de volume d'air). Le montage : le tubeless autorise des pressions plus basses sans pincement que la chambre. Le terrain : plus basse hors route et sur revêtement dégradé (confort, grip), plus haute sur bitume lisse.
La répartition avant / arrière
L'arrière supporte plus de charge que l'avant : on met en général un peu plus de pression à l'arrière. L'écart se ressent surtout en confort et en grip de la roue avant.
Comment régler concrètement
Pars d'une valeur conservatrice sous le maximum, puis ajuste par paliers de 0,2 à 0,5 bar selon le ressenti (confort, grip, rendement, risque de pincement). Beaucoup de fabricants publient une plage recommandée selon la largeur et le poids : leur calculateur fait foi pour ton modèle exact.
Pression max publiée des pneus du catalogue
Quand le constructeur publie une pression maximale vérifiable, on la donne ci-dessous (c'est un plafond, pas une consigne). Si une valeur manque, c'est qu'elle n'est pas publiée de façon vérifiable : reporte-toi au flanc du pneu.
Voir les pressions max publiées du catalogue 90›
| Pneu | Largeurs dispo | Pression max publiée | Usage |
|---|---|---|---|
| Challenge Getaway | 36, 40, 45 mm | 4 bar / 58 psi (limite securite 400 kPa imprimee) | gravel polyvalent (crampons moyens, terrain meuble à hardpack) |
| Challenge Gravel Grinder | 33, 38, 42 mm | 5 bar / 72 psi (limite securite 500 kPa, version Race TLR vulcanisee) ; variante open tubular jusqu'a ~80 psi | all-road / gravel rapide (file tread central + crampons d'épaule) |
| Challenge Strada Bianca | 30, 33, 36, 40, 45 mm | 6 bar / 87 psi (limite securite 600 kPa, version Pro/handmade ; versions vulcanisees different) | all-road / chemins blancs (slick à fine texture, route + gravel léger/hardpack) |
| Continental GP5000 (clincher) | 25, 28, 32 mm | selon flanc (souvent ~7-8 bar) | route |
| Continental GP5000 AS TR | 35 mm | 5 bar (hookless) | endurance/4-saisons |
| Continental GP5000 S TR | 25, 28, 30, 32 mm | 5 bar (hookless) | route/endurance |
| Continental GP5000 TT TR | 25, 28, 30 mm | 5 bar si hookless | contre-la-montre/course (ultra-léger, protection minimale) |
| Continental Gator Hardshell | 25, 26, 27, 28, 32 mm | 28c ~116 psi / 8 bar (clincher à crochets) : à reconfirmer sur le flanc du millésime ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | entraînement / longue distance ultra-résistant : carcasse triple-ply Hardshell + PolyX Breaker + flancs DuraSkin (priorité anti-crevaison, lourd) |
| Continental Grand Prix 4-Season | 23, 25, 28, 32 mm | 25c : 120 psi / 8,3 bar · 28c : ~115 psi / 8 bar · 32c : ~102 psi / 7 bar (clincher a crochets) : a reconfirmer sur le flanc du millesime. Ne jamais depasser le min(pneu, jante) | endurance toutes saisons / hiver : Vectran Breaker + flancs DuraSkin (renfort anti-crevaison & adhérence sur le mouillé), carcasse 3x110 TPI |
| Continental Terra Hardpack | 50 mm | 4,5 bar / 65 psi (borne haute de la plage de gonflage 3,5-4,5 bar ; plage de gonflage, pas une limite max formelle Continental) : ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | gravel sec / hardpack rapide, gros volume (bikepacking, aventure) |
| Continental Terra Speed | 35, 40, 45 mm | max 5 bar / 73 psi (TR) | gravel rapide / race (BlackChili) |
| Continental Terra Trail | 40 mm | max 5 bar / 73 psi (TR) | gravel mixte / toutes conditions |
| Continental Ultra Sport III | 23, 25, 28, 32 mm | 25c 123 psi/8,5 bar · 28c 116 psi/8 bar (clincher à crochets) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route entrée de gamme (TPI 180, sans protection anti-crevaison dédiée) |
| Goodyear Connector Ultimate (Tubeless Complete) | 35, 40, 45, 50 mm | 58 psi / ~4 bar (plage publiée 35-58 psi) | gravel polyvalent rapide ; bande centrale continue de petits blocs, épaules plus espacées ; gomme Dynamic:Silica4 |
| Goodyear Eagle F1 | 25, 28, 30, 32 mm | ~85 psi/5,9 bar sur jante à crochets ; 5 bar/72,5 psi sur jante hookless (ETRTO) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route polyvalente |
| Goodyear Eagle F1 SuperSport R Tubeless Complete | 25, 28, 30 mm | ~85 psi / 5,9 bar (jante à crochets) : à reconfirmer sur le manuel officiel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | course haut de gamme / CLM / triathlon (jour de course) |
| Goodyear Eagle Sport | 25, 28, 30, 32 mm | 7,5 bar / 110 psi (28 mm) : max formelle imprimée ; 25 mm : 8,2 bar / 120 psi ; 30/32 mm non confirmés. Ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | entraînement / endurance / trajets quotidiens |
| Goodyear Peak Ultimate (Tubeless Complete) | 29, 35, 40, 45 mm | 58 psi / ~4 bar | gravel agressif (terrain meuble/humide) ; centre de petits blocs serrés, épaules à gros tasseaux espacés, sipes sur chaque crampon ; gomme Dynamic:A/T |
| Goodyear Vector 4Seasons | 25, 28, 30, 32 mm | à crochets : 25c 6,9 bar/100 psi · 28c 5,8/85 · 30c 5,5/80 · 32c 5,2/75 ; plafonné 5 bar/72,5 psi sur jante hookless (ETRTO) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | endurance/hiver anti-crevaison |
| Hutchinson Blackbird Racing Lab (TLR) | 26, 28, 30 mm | 5 bar / 72 psi (hookless ; hooked plus élevé) | route course/performance, gomme Mach Tread 3.0 (+25 % retour d'énergie), durée de vie ~4 000 km |
| Hutchinson Caracal Gravel (Hardskin TLR) | 40, 45 mm | 3,5 bar / 51 psi (donnee constructeur, gamme gravel Hutchinson) : a reconfirmer sur le flanc du millesime | gravel rapide à crampons marqués (terrain meuble/cassant) ; 127 TPI, bi-gomme |
| Hutchinson Challenger | 25, 28, 32 mm | 28c+ compatible crochets ET hookless ; plafond hookless 5 bar / 72,5 psi (ETRTO) ; max a crochets non publie : ne jamais depasser le min(pneu, jante) | entrainement / longue distance (durabilite jusqu'a ~8000 km) |
| Hutchinson Fusion 5 All Season | 25, 28, 30 mm | ~8 bar / 115 psi (haut de plage recommandee) | endurance / hiver (toutes saisons, accroche sur sol humide) |
| Hutchinson Fusion 5 Performance | 25, 28, 30 mm | ~8,3 bar / 120 psi (max flanc) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route polyvalente (compromis poids/durabilité) |
| Hutchinson Touareg (Hardskin TLR) | 40, 45, 47, 50 mm | 3,5 bar / 51 psi | gravel toutes conditions ; bi-gomme (épaules tendres, centre ferme), crampons fins denses, bon roulement/grip mixte |
| Maxxis Rambler | 38, 40, 45 mm | 38c : 60 psi / ~4,1 bar · 40c : 75 psi / ~5,2 bar (size-dependant) | gravel mixte-agressif polyvalent |
| Maxxis Reaver | 40, 45 mm | 60 psi / ~4,1 bar (40 et 45 mm) | gravel race / fast-rolling (terrain sec à mixte, hardpack) |
| Maxxis Receptor | 27, 40, 47 mm | 60 psi (40c) | gravel all-road semi-slick (route, hardpack, gravel léger) |
| Michelin Dynamic Sport | 23, 25, 28, 32 mm | ~7 bar/102 psi (max flanc, tube-type) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route entrée / loisir-entraînement |
| Michelin Lithion 4 Performance Line | 25, 28, 30, 32 mm | 23 & 25 mm : 6-8 bar (87-116 psi) · 28 mm : 4-6,5 bar (58-94 psi) · 30 & 32 mm : 4-6 bar (58-87 psi) | entraînement abordable / endurance kilométrage |
| Michelin Power All Season | 25, 28, 30, 32 mm | à crochets : 23c ~116 psi/8 bar · 28c ~94 psi/6,5 bar (tubeless-ready, hooked) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route 4 saisons (grip humide/froid) |
| Michelin Power Cup | 28 mm | 5 bar si hookless | route |
| Michelin Power Gravel (v2, Competition Line) | 33, 35, 40, 47, 50 mm | 5 bar / 73 psi (40 et 47 mm) | gravel polyvalent/rapide (gomme X-Miles, petits blocs serrés) |
| Michelin Power Protection Competition TLR | 28, 30, 32, 35 mm | 6 bar / 87 psi (28 mm ; plage 4-6 bar) ; 5 bar / 72,5 psi sur jante hookless (23 mm) : a reconfirmer sur le manuel | endurance résistant / toutes saisons (anti-crevaison renforcé) |
| Michelin Power Road TLR | 25, 28, 30, 32 mm | 5 bar si hookless | route/compétition rendement |
| Michelin Power Time Trial Racing Line | 25 mm | 8 bar / 116 psi (25 mm ; plage 5-8 bar) ; 28 mm non confirme | CLM / contre-la-montre / triathlon (jour de course) |
| Panaracer Agilest (clincher) | 23, 25, 28, 30 mm | 7,6 bar / 110 psi (28 mm) : max formelle ; 23 mm : 10,5 bar / 150 psi ; 25 mm : ~9,7 bar / 140 psi ; 30 mm non confirmé. Ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route polyvalente / entraînement : composé ZSG Agile, -12 % résistance au roulement vs génération précédente |
| Panaracer Agilest Duro TLR | 25, 28, 30, 32 mm | 30c : 6,5 bar / 95 psi (confirme) ; 28c : ~7,5 bar / 109 psi ; 25c & 32c non confirmes. Ne jamais depasser le min(pneu, jante) | endurance / toutes saisons renforcé : composé ZSG Agile, grip humide, durabilité supérieure à l'Agilest standard (un peu plus lourd/lent) |
| Panaracer Agilest Fast | 25, 28 mm | ~6,9 bar / 100 psi (28 mm) : max formelle (plus basse que l'Agilest standard) ; 25 mm non confirmé. Ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | course / entraînement rapide léger : composé ZSG Fast, faible résistance au roulement, protection légère (moins durable que le Duro) |
| Panaracer Agilest TLR | 25, 28, 30, 32 mm | 5 bar/72,5 psi sur jante hookless ; sinon selon jante : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route rendement (casing souple, faible résistance au roulement) |
| Panaracer GravelKing SK | 30, 32, 35, 38, 40, 43, 45, 50 mm | tubeless ≤ 60 psi / 4,1 bar | gravel mixte (petits crampons), tubeless ≤ 60 psi |
| Panaracer GravelKing SS | 27, 30, 35, 40, 45, 48 mm | tubeless ≤ 60 psi / 4,1 bar | gravel semi-slick (centre lisse rapide, épaules crantées), hardpack et chemins roulants |
| Panaracer GravelKing Slick | 32, 35, 38, 43, 50 mm | tubeless ≤ 60 psi / 4,1 bar | gravel / all-road rapide, slick |
| Panaracer GravelKing X1 | 35, 40, 45, 50 mm | tubeless ≤ 60 psi / 4,1 bar | gravel technique (crampons unidirectionnels, casing TuffTex + protection anti-crevaison bead-to-bead) ; faible résistance au roulement de la gamme |
| Pirelli Cinturato Gravel H | 35, 40, 45, 50 mm | max 5 bar / 73 psi (ETRTO hookless) | gravel rapide terrain dur (hardpack) |
| Pirelli Cinturato Gravel M | 35, 40, 45, 50 mm | max 5 bar / 73 psi | gravel mixte toutes conditions |
| Pirelli Cinturato Gravel RC | 35, 40 mm | max 5 bar / 73 psi (hooked & hookless) | gravel race / cyclocross agressif |
| Pirelli Cinturato Gravel RC-X | 35, 40 mm | max 65 psi / 4,5 bar (700x40, recommandation Pirelli) ; 73 psi limite hookless ETRTO | gravel race / compétition tout-terrain, protection anti-crevaison renforcée |
| Pirelli Cinturato Gravel S | 35, 40, 45 mm | max 5 bar / 73 psi (limite hookless ETRTO) | gravel terrain souple et boueux (soft/mud), conditions humides et tracés techniques |
| Pirelli Cinturato Road TLR | 26, 28, 32, 35 mm | tube 7 bar/101 psi · tubeless 6 bar/87 psi · hookless 5 bar/73 psi | endurance / all-road anti-crevaison (carcasse TechWall+, SmartNet Silica) |
| Pirelli Cinturato Velo TLR | 26, 28, 30, 32, 35 mm | 5 bar si hookless | endurance/all-road anti-crevaison (TechWALL+Armour) |
| Pirelli P Zero Race | 24, 26, 28, 30 mm | ~6,9 bar / 100 psi (borne haute de la plage conseillée 70-100 psi ; plage conseillée, PAS une max formelle gravée) : ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | course / route performance (compound SmartEVO, version compétition à chambre) |
| Pirelli P Zero Race 4S | 24, 26, 28, 30 mm | max 8,0 bar/115 psi (26c) · 7,7 bar/112 psi (28c) · 7,2 bar/104 psi (30c) ; min 5,0-6,3 bar : tube-type | route 4 saisons (grip humide) |
| Pirelli P Zero Race TLR | 24, 26, 28, 30 mm | 5 bar (hookless) | route/endurance |
| Pirelli P Zero Race TLR 4S | 28, 30, 32 mm | 5 bar / 73 psi sur jante hookless (28 mm+) ; sinon selon jante à crochets : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route 4 saisons (grip humide, durabilité) |
| Pirelli P Zero Road | 24, 26, 28, 30, 32 mm | 7,5 bar / 109 psi (28 mm) | route / entraînement performance (compound SmartEVO, ceinture TechBELT) |
| Pirelli P7 Sport | 24, 26, 28, 32, 35 mm | 7,5 bar / 109 psi (28 mm, borne haute de la plage conseillée 5-7,5 bar ; plage conseillée, pas une max formelle) ; 24 mm : 8,5 bar ; 32 mm : 6 bar : ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route / entraînement abordable (PROCompound, carcasse TechBELT) |
| Schwalbe G-One Allround | 35, 38, 40, 45 mm | max 70 psi / 5 bar | gravel polyvalent toutes conditions (best-seller) |
| Schwalbe G-One Overland (Evolution, Super Ground SnakeSkin) | 40, 45, 50 mm | 40c 65 psi / 45c-50c 55 psi [haute] | bikepacking / gravel gros volume / commuting, gomme Addix SpeedGrip |
| Schwalbe G-One RS | 35, 40, 45, 50 mm | max 65 psi / 4,5 bar (35-40 mm) ; 55 psi / 4,0 bar (45 mm) | gravel rapide (hardpack/asphalte), semi-slick file |
| Schwalbe G-One Speed | 30, 35, 38, 40, 45, 50, 60 mm | 4,5 bar / 70 psi max | gravel rapide / route mixte (hardpack, asphalte), semi-slick |
| Schwalbe One Performance ADDIX RaceGuard TLE | 25, 28, 30, 32 mm | 8 bar / 116 psi (28 mm, tube-type Performance ; plage 6-8 bar) | entraînement / endurance (route polyvalente, plus résistante que le Pro One) |
| Schwalbe Pro One TLE | 28 mm | 5 bar si hookless | route |
| Schwalbe Pro One TT Evolution Tubeless Easy | 25, 28 mm | ~6,5 bar / 95 psi (a crochets) ; 5 bar / 72,5 psi sur jante hookless | CLM / triathlon / course (pneu ultra-rapide) |
| Specialized Pathfinder Pro 2Bliss | 38, 42, 47 mm | max 5 bar / 72,5 psi (hookless) | gravel / all-road rapide (centre slick, crampons latéraux) |
| Specialized Rhombus Pro 2Bliss Ready | 42, 47 mm | 65 psi / ~4,5 bar (700x42 ; plage 35-65 psi) | gravel toutes conditions / terrain meuble et humide |
| Specialized Roubaix Pro 2BR | 28, 30, 32 mm | 45-90 psi / 3,1-6,2 bar (jante à crochets, tubeless) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | endurance/confort anti-crevaison |
| Specialized S-Works Mondo 2Bliss Ready T2/T5 | 28, 32, 35 mm | 90-95 psi (28 mm) : plage 70/75-95 psi | endurance / all-road (route confort + chemins roulants) |
| Specialized S-Works Turbo 2Bliss Ready T2/T5 | 26, 28, 30 mm | 28c : 70-95 psi ; 30c : 65-90 psi ; 26c non capté | route course/polyvalent (gomme duale Gripton T2 centre / T5 épaules ; +6 W vs ancien 2BR, +8 % anti-crevaison) |
| Specialized S-Works Turbo RapidAir 2BR | 26, 28, 30 mm | hookless : 5 bar/72,5 psi ; à crochets jusqu'à ~110 psi/7,6 bar : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route/compétition (léger, faible rés. roulement) |
| Specialized Tracer Pro 2Bliss Ready | 33, 42, 47 mm | max ~80 psi / 5,5 bar (700x42 ; plage 50-80 psi annoncee : donnees revendeur divergentes 35-65) : a reconfirmer sur le flanc. Ne jamais depasser le min(pneu, jante) | gravel / cross conditions meubles (crampons centre + épaules) |
| Specialized Turbo Cotton | 24, 26, 28 mm | 115 psi (26 mm) : plage 95-115 psi | course (haut de gamme, classiques/cobbles) |
| Specialized Turbo Pro T5 | 24, 26, 28, 30, 32 mm | 95 psi / ~6,5 bar (700x28 ; plage 75-95 psi) | entraînement / course polyvalente |
| Veloflex Corsa Evo TLR | 25, 28, 32 mm | 5-7 bar (plage recommandee tubeless) | course route tubeless (souplesse, faible resistance au roulement) |
| Veloflex Corsa Race TLR | 25, 28 mm | 9 bar / 130 psi max (23/25 mm ; plage 6-9 bar) ; 28 mm non confirme | course route (le plus rapide de la gamme tubeless Veloflex) |
| Veloflex Master | 23, 25, 28 mm | 5/8 bar (72/116 psi) | course / endurance route (souplesse carcasse coton, confort) |
| Vittoria Corsa N.EXT | 24, 26, 28, 30, 32, 34 mm | 5 bar si jante hookless ; sinon selon jante | route/entraînement endurance (casing renforcé) |
| Vittoria Corsa Pro Control | 28, 30, 32, 34 mm | 5 bar si hookless | endurance/routes rugueuses (casing anti-crevaison renforcé) |
| Vittoria Corsa Pro Speed TLR G2.0 | 24, 26, 28, 29 mm | 5 bar / 72,5 psi sur jante hookless (28c) ; sur jante à crochets selon jante : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | CLM / triathlon / course ultra-rapide : résistance au roulement minimale (réf. BRR, le plus rapide testé) ; protection anti-crevaison quasi nulle, pas un pneu d'entraînement |
| Vittoria Corsa Pro TR | 26, 28, 30, 32 mm | 5 bar (hookless) | route/endurance |
| Vittoria Corsa Speed TLR G2.0 | 23, 25 mm | 8,3 bar / 120 psi (Corsa Speed G+ 2.0, jante a crochets) | CLM / triathlon / records : résistance au roulement minimale (réf. BRR), pas un pneu d'entraînement |
| Vittoria Rubino Pro | 25, 28, 30 mm | 25c ~130 psi/9 bar · 28c ~100 psi/6,9 bar (selon flanc/millésime) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | route entraînement (graphène, bon compromis durabilité/rendement) |
| Vittoria Terreno Mix G2.0 | 29, 33, 37, 38, 40, 45 mm | 700x33 = 87 psi (35-87) [haute] | gravel terrain mixte : hardpack, terre grasse, herbe, argile : le polyvalent de la gamme Terreno |
| Vittoria Terreno Zero | 38, 40, 47 mm | 90 psi / 6 bar | gravel slick : route et gravel hardpack sec, ultra-roulant |
| Vittoria Zaffiro (Pro) | 23, 25, 28, 32 mm | ~7 bar / 100 psi (25c, tube-type) : à reconfirmer sur le manuel ; ne jamais dépasser le min(pneu, jante) | entrée : TPI 26, très durable / anti-crevaison, rendement moyen |
| WTB Byway | 40, 47 mm | 700x40 : 50 psi / 3,4 bar (TCS) ; 700x47 / 650b x47 : ? non publie. Ne jamais depasser le min(pneu, jante) | all-road / road-to-trail (route + gravel roulant) |
| WTB Nano | 40 mm | 50 psi / 3,4 bar (40c, TCS tubeless ; plage 25-50) : version a chambre 40-70 psi | cross / gravel (crampons réguliers, roule sur dur et chemins) |
| WTB Raddler | 40, 44 mm | 700x44 : 50 psi / 3,4 bar (TCS, plage 25-50) ; 700x40 : ? non publie (ne pas reporter le chiffre du 44c) | gravel agressif (semi-slick rapide, épaules grippantes) |
| WTB Resolute | 42 mm | 50 psi / 3,4 bar (42c, TCS ; plage 25-50) | gravel agressif boue / terrain meuble |
| WTB Riddler | 37, 45 mm | 37c & 45c : 55 psi / 3,8 bar (TCS ; plage 30-55 psi) | gravel / CX rapide (centre filant, crampons latéraux) |
Données sourcées et certifiées. La pression max gravée sur le flanc du pneu et celle de la jante priment toujours : ne jamais dépasser le minimum des deux.
Mis à jour le 5 juillet 2026 · données sourcées et certifiées (tier 1 = constructeur). En cas de doute sur un millésime précis, le manuel constructeur fait foi.